二次世界大戰時, 聯軍面臨到一個問題, 如果要去的港口已經被毀了, 要怎麼進出港口呢? 要怎麼將軍艦上的物資運到岸上呢?
因為這樣的考量, 美國政府請GMC研發出一種水陸兩棲卡車, 是GMC卡車外包著一層隔水鐵殼, 可以在路上跑, 也可以在水裡游, 代號 DUKW. GM前前後後一共造了21,000台DUKW. 這些DUKW總共提供了聯軍在諾曼地登陸時40%的海濱補給, 沒有這些DUKW的話諾曼地登陸應該不會成功的.
DUKW是什麼意思呢? 這其實是GMC當年的卡車代號:
D=First year of production code "D" is for 1942
U=Body style "U" utility truck (amphibious)
K=Front wheel drive.
W=Two rear driving wheels (tandem axle)
(http://www.dukw.com/dukwtech.html)
戰後這些DUKW很多都是報廢了, 大部分回到美國的也都是被軍方棄置在軍營中, 只有少數被重新整理以後拿來在商業和旅遊上使用. 像是在加州的San Luis Obispo 漁港, 一些漁民直接把這當漁船使用, 這樣直接補到的漁獲可以直接開去魚市場, 不用再用卡車轉運. 不過大部分仍然還是用在旅遊業, 很多的大都市都有DUKW兩棲車來當作旅遊項目, 波士頓就是其中之一. 在旅遊業, 大家就取DUKW的諧音(Duck)來命名, 所以也有人稱這是鴨子車.
Boston Duck Tour 會比其他地方有名是因為他的難度. 當創辦人Andy Wilson在1980年代試著要把Duck帶進Boston, 他大概跑遍了各大政府機關, 總共取得了30多張不一樣的核准書, 甚至還有人告訴他說在波士頓公共公園裡建一個摩天大樓的難度都比把Duck帶進Boston簡單. 這是因為波士頓本身街道狹小, 又是一堆古蹟的, 不太能讓這樣的重行車輛到處跑, 所以一共花了Andy Wilson兩年多的時間才成功. 這努力不是沒有回報的, Boston Duck Tour已經是波士頓的一部份, 當紅襪隊贏得2004世界大賽冠軍, 載著球員遊行的車輛就是Duck.
我們坐的是黑色的Longfellow Bridget. 我們的駕駛是以前做過魔術師的Great Garabaldi (Gary). 我們因為坐的是一大早的班次, 又不是周末, 再加上從自然歷史博物館出發的班次本來就比較沒有像普天壽大樓的班次擁擠, 所以我們的車並沒有客滿, 我和忠嫂就坐在司機的正後面, 一路上Gary一直會出一些波士頓的問答題問大家, 答對的話會有一枚鴨子車紀念貼紙, 這當然不是我們的強項, 但是Johnny也很照顧我們, 頻頻洩漏答案給我們, 所以我們拿到的貼紙並不會太少.
車子在擁擠的市區繞行. 經過Government Center, 經過Boston Public Garden, 經過普天壽中心, 再回程經過州政府旁邊, 就在要回自然歷史博物館之前, 車子在博物館後方一個特別設置的引道往水邊去, Gary 將排檔桿鎖死, 將水用馬達開啟, 按水上巡防隊的規定鳴笛之後, 就往水裡衝去. 乖乖, 這東西真的是浮的起來的啦!
從水裡看波士頓又是一個不同的感覺. 少了擁擠的交通, 多了一份寧靜的感覺.
這是另一輛和我們錯身而過的鴨子車
坐完鴨子車後, 我們很快的稍微走馬看花一下自然歷史博物館, 畢竟, 現在用Go Boston Card, 也不用錢, 票根是一定要拿的啦.
之後就走回旅館, 在房間舒舒服服的上完廁所後就check out, 但是我們還是把車繼續停在這個旅館, 因為實在是太方便了. (但是還是有跟櫃台打個招呼的). 我們坐綠線坐到Park Street到達我們的下一個景點, 我們是要去換我們的Bean Town Trolley觀光車票. 這個車很多地方都有停, 但是要用Go Boston Card換票的話一定要從波士頓公共公園南方對面的Massachusetts Transportation Building大樓換票坐車. 這就是在PH Chang美式中餐廳的同一棟就是了, 不難找. 這種觀光列車和一般大都市的觀光列車都差不多,
剛剛有講過, 這個車很多地方都可以上下, 我們第一個選擇的地方是MIT. 基本上整個康橋區都不好停車, 那天再哈佛已經領教過一次, 所以今天是特地要坐大眾交通來逛的.
MIT給我的感覺就比較新一點, 這是當然, 因為現在的校區可是1916年才搬過來的. 很少看的到像哈佛一樣的紅磚式新英格蘭區傳統建築. 遊客的數量也明顯的比哈佛少很多, 看來沒有韓劇的加持果然差很多. 不過我個人是比較喜歡MIT的校園, 比較大氣.
我和忠嫂走路走的飢腸轆轆, 還沒決定要吃什麼, 竟然看見路邊有一個中式快餐車, 排隊的人還不少, 我們決定中午就在這解決. 我們點了牛楠燴飯, 鍋貼, 還有泰山仙草蜜! 我們就和很多人一樣, 就在旁邊圖書館階梯旁就吃起來了. 加一加總共八塊錢, 這應該是我們在波士頓最便宜的一餐了.
我們吃完後就慢慢走回Kendall Square等我們的觀光列車. 這觀光列車在離開康橋區的時候還會經過MIT建築系的區域, 這建築還真新潮…..
我們的下一站是藝術館. 這個藝術館忠嫂上禮拜來過了, 所以基本上我們只是稍微逛一逛, 阿忠自己不太是逛博物館的料, 腳程差, 帶的東西又重, 逛一下就受不了, 只挑重點逛.
上次講到宋徽宗的五色鸚鵡, 今天卻沒有找到. 不過有看到另一幅我之前聽過的畫, 是 Bernardino Luini畫的 Salome with the head of Saint John the Baptist (紗蘿牡與施洗約翰的頭), 這故事背景是這樣:
希律王的兄弟的太太名叫希蘿底, 她很恨施洗約翰, 因為施洗約翰批評希律王要娶希蘿底的舉動. 有一次在宴會上, 希蘿底的女兒沙蘿牡為賓客跳了一隻舞, 很得賓客和希律王的讚賞, 希律王一高興就起誓說要給她任何她想要的東西. 結果這位小妹妹和母親商量的結果, 要的是施洗約翰的頭, 結果, 施洗約翰就被殺了.
開始接觸聖經以來, 有時候對一些畫的背景會比較知道. 這一段故事是新約中算是很悲慘的故事, 施洗約翰的地位是很崇高的, 他可是幫主耶穌施行受洗禮的, 他之前雖然因為批評西律王和希蘿底的婚姻被抓起來, 但是希律王一直都保他不死, 結果最後竟然是這樣被害死的.
其他還有一些不錯的東西, 不過都沒照多少. 藝術館裡不能用閃光燈, 很多東西都照不好. 不過門口倒是很漂亮.
我們在回搭車處的路上還有去科學教門口看一下:
天色漸暗, 我們決定先坐車到終點站, 就是水族館門口. 在那兒我們可以走去Faneuil Hall, Quincy Market, 然後可以順邊吃點東西, 回旅館座地鐵也很方便.
Faneuil Hall是1742年建立的老建築, 當年是用來讓人民集會用的, Samual Adams 當年也是在這邊的幾個演說激起大家獨立的決心. 現在他的地下室(入口在外面)是賣小紀念品的, 一樓是賣糖果餅乾和紀念品的, 二樓則是展示一些Faneuil Hall的一些文獻的. 建築物外面豎立了一個Samual Adams的銅像紀念他.
Quincy Market就在Faneuil Hall的後面, 有三棟建築, 中間的那一棟就是. Quincy Market 是 1824開始建造的, 當時是因為Faneuil的空間不夠用了, 所以當時的市長Josiah Quincy以不增稅為前提, 想辦法把Quincy Market建起來, 後來要紀念他就取名叫Quincy Market了.
Quincy Market以前是像農夫市場一樣, 現在都是餐廳或是food court 一樣的了.
阿忠和忠嫂買的第一樣果腹的東西, 竟然是鬍子老爹泡芙
Quincy Market的外面則是用玻璃圍成一個空間, 安置了一堆的攤商
我們搭乘綠線地鐵回到旅館, 將車子遷出, 往我們另一個旅館前進. 今晚的旅館是位在機場附近, 也是Hampton Inn, 之前有講到是用點數換的, 本來對他的期望不是很高, 到了房間才知道他的床鋪已經比康橋的搶先一步更新為Cloud9 系列, 很不錯的.
Cloud9床鋪組. 上面那隻熊不是旅館提供的, 是忠嫂的表姐送他的禮物, 這次不知怎麼陰錯陽差帶著它出來玩
另外, 這旅館雖然不是在地鐵站旁, 但是他有24小時接駁車, 你隨時要去做地鐵或是去機場都可以免費載你去, 我們後來知道我們坐的JetBlue航空公司的員工如果來波士頓都是住這裡, 這樣的話就真的很方便, 他的接駁服務我想本來是要針對JetBlue員工, 我們應該是剛好搭上順風車.
今天逛了一整天, 腳快斷了, 也累的不想再出去找東西吃, 我們就在旅館把今天買的泡芙吃掉, 順便泡幾包泡麵吃(前幾天在88超市買的)
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